Negli anni '70 e '80, la tecnologia del deceleratore mondiale ha fatto grandi progressi ed è strettamente combinata con lo sviluppo della nuova rivoluzione tecnologica. La tendenza all'evoluzione del riduttore generale di velocità è la seguente:
(1) Alto livello, alte prestazioni. Gli ingranaggi cilindrici sono generalmente carburati, induriti e macinati, la loro capacità portante è aumentata di oltre 4 volte e il loro volume è piccolo, il peso è leggero, il rumore è basso, l'efficienza è elevata e l'affidabilità è elevata.
(2) Design combinato modulare. I parametri di base adottano il numero di priorità, le dimensioni e le specifiche sono pulite, le parti sono universali e intercambiabili, la serie è facile da espandere e il modello viene rinnovato, il che è utile per organizzare la produzione di massa e ridurre i costi.
(3) Tipi diversificati, con molti disegni di varianti. Elimina il tradizionale modo di montaggio a base singola, aggiungi il tipo di sospensione dell'albero cavo, la base di supporto galleggiante, la connessione integrata del motore e del riduttore, la superficie di montaggio multi-azimut e altri tipi diversi, amplia la gamma di utilizzo.
I principali fattori che promuovono il miglioramento del riduttore di velocità sono:
(1) Con il miglioramento delle conoscenze teoriche, è più vicino alla realtà (come il metodo di calcolo della forza dell'ingranaggio, la tecnologia di modifica, il calcolo della deformazione, il metodo di progettazione dell'ottimizzazione, la transizione fluida della radice del dente, la nuova struttura, ecc.).
(2) l'uso di materiali di buona qualità, l'uso generale di una varietà di forgiatura, materiali e livelli di controllo della qualità del trattamento termico in lega di alta qualità.
(3) Il disegno strutturale è più ragionevole.
(4) La precisione di lavorazione migliora al livello ISO5-6.
(5) Miglioramento della qualità dei cuscinetti e della durata.
(6) Miglioramento della qualità dell'olio lubrificante.
Dagli anni '60, il nostro paese ha formulato jB1130-70 "Riduttore di ingranaggi cilindrici" e altri standard riduttori generali, oltre all'uso di supporto autoprodotto della fabbrica di macchine principale, ma ha anche formato una serie di produttori professionali riduttori. Attualmente, la produzione nazionale di centinaia di imprese riduttori, la produzione annuale del riduttore generale di circa 250.000 unità, allo sviluppo dei prodotti meccanici cinesi hanno dato un contributo.
La maggior parte dei deceleratori negli anni '60 sono stati realizzati facendo riferimento alla tecnologia dell'Unione Sovietica negli anni '40 e '50. Sebbene siano stati sviluppati da allora, il loro livello complessivo è molto indietro rispetto al livello internazionale a causa della progettazione limitata, del livello tecnologico e delle condizioni delle attrezzature in quel momento.
Dopo la riforma e l'apertura, la Cina ha introdotto una serie di attrezzature di lavorazione avanzate, attraverso l'introduzione, la digestione e l'assorbimento di tecnologie avanzate straniere e la ricerca scientifica, gradualmente padroneggiato la tecnologia di progettazione e produzione di vari dispositivi di ingranaggi pesanti ad alta e bassa velocità. La qualità dei materiali e il trattamento termico e la precisione di lavorazione degli ingranaggi sono notevolmente migliorati. La precisione di produzione degli ingranaggi cilindrici universali può essere migliorata da 8-9 di JB179-60 a 6 gb10095-88 e la precisione di produzione degli ingranaggi ad alta velocità può essere stabilizzata a 4-5. Parte del riduttore con una superficie del dente duro, il volume e la qualità sono significativamente ridotti, la capacità portante, la durata, l'efficienza della trasmissione sono state notevolmente migliorate, per risparmiare energia e migliorare il livello complessivo del motore principale gioca un ruolo importante.
La potenza del riduttore ad alta velocità progettato e prodotto in Cina ha raggiunto i 42000 kW e la velocità della circonferenza dell'ingranaggio ha raggiunto i 150 m/s. Tuttavia, il livello tecnico della maggior parte dei riduttori di velocità nel nostro paese non è alto, i vecchi prodotti non possono essere sostituiti immediatamente, la transizione della coesistenza di prodotti nuovi e vecchi sperimenterà un lungo periodo di tempo.
