Motore elettrico asincrono

Componenti del motore elettrico asincrono:

Un motore asincrono è costituito principalmente dallo statore e dal rotore, con uno spazio d'aria tra lo statore e il rotore. Altri componenti includono tappi terminali, cuscinetti e frame. Di seguito è una descrizione dettagliata:

Statore

Telaio: Di solito fatto in ghisa, sebbene alcuni siano realizzati in lega di alluminio. I motori di grandi dimensioni usano in genere piastre in acciaio saldato per il telaio. La sua funzione è quella di fissare il nucleo dello statore e i tappi frontali e posteriori per supportare il rotore, oltre a fornire protezione e dissipazione del calore.

Core di statore: Parte del circuito magnetico del motore, tipicamente realizzato da 0. 35 - 0. Fogli di acciaio di silicio spesso 5 mm con uno strato isolante, che sono punzonati e impilati. Il cerchio interno del nucleo ha slot distribuiti uniformemente per ospitare gli avvolgimenti dello statore.

Avvolgimenti dello statore: La parte elettrica del motore, composta da tre avvolgimenti disposti simmetricamente a 120 gradi nello spazio. Questi avvolgimenti sono posizionati nelle fessure dello statore in uno schema specifico. Quando AC trifase passa attraverso questi avvolgimenti, viene generato un campo magnetico rotante.

Rotore

Lancia: Generalmente realizzato in acciaio a medio carbonio, serve a supportare e riparare il nucleo del rotore e trasmettere energia.

Nucleo del rotore: Anche parte del circuito magnetico del motore, è realizzato con fogli di acciaio silicio spesso 5 mm di silicio impilati per formare una forma cilindrica e montato sull'albero del rotore. Il nucleo del rotore ha slot in cui vengono posizionati gli avvolgimenti del rotore.

Avvolgimenti del rotore: Ci sono due tipi:

Avvolti del rotore a gabbia scoiattolo: L'avvolgimento del rotore ricorda una gabbia scoiattolo quando non c'è nucleo. Il nucleo del rotore ha slot e ogni slot contiene un conduttore di rame o alluminio, con anelli di cortocircuito su entrambe le estremità per formare un ciclo chiuso. Nei motori grandi e medi, il rame viene generalmente utilizzato per i conduttori, mentre i piccoli motori usano spesso l'alluminio. Il nucleo del rotore è posizionato in uno stampo in alluminio fuso e la gabbia scoiattolo insieme ai ventilatori finali sono lanciati in un unico pezzo.

Avvolgimenti del rotore ferita: Simile all'avvolgimento simmetrico trifase dello statore, gli avvolgimenti sono posizionati nelle fessure del rotore. Le estremità degli avvolgimenti trifase sono collegati in una configurazione a stella internamente. Le prime estremità vengono condotte al centro dell'albero del rotore e collegate agli anelli di scorrimento, che vengono quindi collegati a resistori esterni tramite spazzole per migliorare le prestazioni di avvio e controllo della velocità del motore.

Altri componenti

Air Gap: Il divario tra lo statore e il rotore, in genere che va da {{0}}. Da 2 a 2,0 mm. La dimensione del gap d'aria influisce sul fattore di potenza del motore e le prestazioni operative.

Tappi di fine: Installato su entrambe le estremità del telaio, forniscono principalmente supporto, tenendo in posizione l'albero del rotore per consentire al rotore di ruotare stabilmente all'interno dello statore.

Cuscinetti: Posizionato tra i tappi terminali e l'albero del rotore, riducono l'attrito, supportano il rotore e assicurano una rotazione liscia.

Cuscinetto tappi terminali: Proteggi principalmente i cuscinetti da polvere e detriti, prevenendo la contaminazione che potrebbe influire sul normale funzionamento del cuscinetto.

Ventilatore: Tipicamente montato all'estremità posteriore del rotore, ruota insieme al rotore quando il motore funziona, causando raffreddare il flusso d'aria e ridurre il calore generato durante il funzionamento.

Specifiche generali del motore elettrico asincrono:

Qual è la differenza tra motore sincrono e asincrono?

Motore asincrono

Il motore sincrono è un tipo di motore CA che funziona a velocità sincrona. Il motore asincrono è un tipo di motore CA che funziona a velocità inferiore alla velocità sincrona. Funziona sul principio dell'interblocco magnetico tra il rotore e il campo dello statore.

Come funziona il motore AC?

Come sappiamo dal nostro precedente articolo "Differenze tra il motore AC e DC", i motori DC operano sul principio del campo magnetico che agisce su un conduttore di trasporto corrente che sperimenta una forza meccanica. Laddove lo statore genera un campo magnetico statico e il rotore costituito da avvolgimento multiplo porta la corrente DC di ingresso.

Nei motori AC, viene utilizzata l'idea del campo magnetico rotazionale RMF. Lo statore è costituito da più avvolgimenti che generano un campo magnetico variabile al momento della fornitura dell'ingresso di corrente alternata. Questo campo magnetico ruota attorno al rotore.

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Domande frequenti

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