Motoriduttore
Specifiche generali:
Tipo di motore | Motore a ingranaggi a induzione |
Velocità di corsa | Motore 1500 giri/min 50Hz, 1800 giri/min 60Hz |
Rapporto | 3 3.6 5 6 7.5 10 12.5 15 18 20 25 30 36 40 45 60 75 90 100 120 150 180 200 |
Potenza del motore | 0,2 KW |
Albero di uscita | 18 mm; 22 mm; 28 mm |
Tipo di tensione | Fase singola 110V 220V 230V 240V... |
Accessori | Freno/ Connettore/ Scatola terminale/ Condensatore/ Controller... |
Tipo di cambio | Scatola ingranaggi albero parallela |
Installazione | Motore a ingranaggi verticali, motore del cambio orizzontale |
Protezione:IP54 con scatola terminale in lega di alluminio, altri IP20.
Materiale telaio:Alum Alloy for 100W~2200W Frame, Alum Alloy for 1#, 2#, 3#, 4# Gearbox, 5#, 6# Cast Iron for others.
Dovere:Corsa continua
Classe isolante:B & F
Perché sceglierci:
Vantaggi ● Privo di perdite d'olio ● Basso rumore ● Aumento a bassa temperatura ● Prezzo favorevole ● Garanzia lunga
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Bobina di rame puro al 100% ● Filo smaltato ad alta temperatura. ● Classe di isolamento F, assicurarsi che il motore sia stabile, resistente e sicuro. |
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| Fusione in lega ad alta resistenza ● L'alloggiamento è fusa con lega ad alta resistenza e fusa in un unico pezzo. ● Superficie liscia e di alta precisione. ● Adattato per resistere a coppia elevata e carico d'impatto.
Lungo e grande numero di nervature di irrigidimento
● Rendere il corpo più forte. ● Insieme alla ventola all'estremità del motore, fai raffreddare il motore più rapidamente.
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Ingranaggio in acciaio legato ● Materiale in acciaio legato ad alta resistenza da 40CR, macchina CNC di livello internazionale. ● Elaborazione con cuscinetto a sfera completo. ● Assicurarsi che il riduttore funzioni senza intoppi, in modo efficiente e migliori la durata.
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| Ingranaggio di forgiatura monopezzo e trattamento shaft & Heat con processo di nitrurazione al plasma.
● La tua attrezzatura andrà bene sotto carico pesante.
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Doppio cuscinetto a sfera ● Sfere in acciaio in lega sferica installate al centro dell'anello interno in acciaio. ● L'anello esterno in acciaio, nel modo di rotolamento per ridurre l'attrito nel processo di trasmissione di potenza. ● Migliorare l'efficienza di trasmissione della potenza meccanica. ● Ridurre il rumore e il carico del cuscinetto e non è facile essere caldi. |
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| Grasso ingranaggio ad alta viscosità ● Ottima adesione. ● Non facile staccato o estruso, la superficie dell'ingranaggio con eccellente lubrificazione. ● Stablità meccanica e stablità colloidale, lunga durata. |
Design cavo, radiatore a ventola integrato
● Ridurre la temperatura del motore ● Garantire l'elevata efficienza del motore ● Prolungare la durata del motore
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| Regolatore di velocità
● Ti aiuta a regolare facilmente la velocità ● Alta precisione, ampia gamma di velocità ● Sono disponibili due spine
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I nostri motori superano più test:
1. Rilevatore di ingranaggi per test completi degli ingranaggi.
2. Vickers e Rockwell tester di durezza per ritestare la durezza e assicurare la resistenza abrasiva.
3. Tester di runout radiale per testare il funzionamento e l'equilibrio dei motori, per ridurre l'abrasione e assicurarsi un basso rumore durante il funzionamento ad alta velocità.
4.Resistere Tensione testerper testare perdite elettriche o al di sopra della tensione normale.
5. Tester interturn e prova di sovratensione per testare l'isolamento tra le curve nell'avvolgimento dello statore del motore. La bobina audace produce una coppia maggiore sotto la stessa potenza di potenza.
6. Tester completo Stator per testare il difetto dopo l'avvolgimento inserito, prelevare i difetti.
7. Tester completo del motore per testare se tutti i dati di un motore soddisfano lo standard.
8. Dinamometro per testare la saldatura, l'isolamento,Potere Frequenza Resistere Tensione, l'interturn resiste alla pressione su qualsiasi interseca, modalità arbitraria di impatto e il numero di shock ripetuti.
9. Test e debug correnti al 100% prima della consegna.
Note sulle parti principali del motore a ingranaggi:
Cambio:Il diametro dell'albero di uscita del cambio 1#, 2#, 3#, 4# è 18, 22, 28, 32 separatamente. La materia del cambio è la lega di Al. 5#, 6# sono rispettivamente 40, 50. Il cambio è in ghisa.
Pezzo ingranaggio:Il materiale 40Cr si mescola a HB280, quindi si occupa di quencher ad alta frequenza HRC50. L'ingranaggio deve essere lavorato fresando con alta precisione. La classe è 6.
Albero ingranaggi:Il materiale 20CrMnTi verrà trasformato in HRC60 attraverso la lavorazione di quencher di cementite. L'albero dell'ingranaggio verrà lavorato con il piano cottura dell'ingranaggio. La classe di precisione è 6.
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